Аналитики Sea-Intelligence утверждают, что в текущем году сократится количество прямых заходов в порт Гонконг. Данные об этом предоставили несколько судоходных альянсов.
Так, прямые судозаходы в порт не предусмотрены у сети Gemini (Maersk и Hapag-Lloyd). Вместо этого Шанхай станет главным хабом в Северной Азии с заходами в Нинбо, Циндао и Яньтянь, а Сингапур и Танджунг-Пелепас станут двумя хабами для Юго-Восточной Азии. Ocean Alliance сообщил, о сокращении в этом году с 11 до 6 количества прямых судозаходов на терминалы Гонконга на дальних морских маршрутах. Согласно планам на 2025 год, Гонконг исключен из ее тихоокеанских сервисов, обслуживающих юго-западное и северо-западное направления, и будет обслуживаться только на одном сервисе между Азией и восточным побережьем США.
Кроме того, последние данные Индекса обслуживания линейного судоходства (LSCI), представленные ЮНКТАД, показывают постоянное снижение возможностей сообщения с Гонконгом за последнее десятилетие. В IV квартале 2023 года индекс LSCI для Гонконга упал до самой низкой отметки — 388. В январе-марте 2024 года он увеличился до 390, однако в целом наблюдается тенденция последовательного снижения.
Аналитики отмечают, что такая тенденция является признаком консолидации судоходных сетей, особенно в том, что касается перевалочных хабов. «Анализ структуры сети и ее эффективности показывает, что образование меньших по количеству, но более крупных перевалочных пунктов, станет экономически целесообразным. Порт Гонконг, похоже, стал первой крупной «жертвой» этого процесса. Но по мере того, как новые группировки альянсов улучшат свои сети в ближайшие годы, вполне вероятно, что еще больше портов может столкнуться с той же судьбой, что и Гонконг».
Источники:
https://portnews.ru/news/361511/
https://container-news.com/port-of-hong-kong-faces-severe-connectivity-loss/
https://theloadstar.com/hong-kong-ports-star-status-in-the-alliance-universe-is-on-the-wane/
