Россия здесь не одна
Пока в России бизнес привыкает к ЭТРН, реестрам, электронным очередям и все более плотному цифровому контролю перевозок, соседние страны идут примерно в ту же сторону.
Сразу два свежих примера.
Узбекистан планирует создать единый реестр грузовых перевозчиков и перевести перевозочную документацию в электронный формат. Также хотят запустить агрегатор для электронных путевых документов и заказов, расширять обмен электронными разрешениями с другими странами и отслеживать международные грузы в режиме реального времени. Одна из причин вполне прагматичная: власти оценивают долю «теневой» экономики в грузоперевозках более чем в 42%.
Беларусь тем временем до конца года собирается запустить мобильное приложение для регистрации в электронной очереди на границе. Причем пользоваться им смогут и грузовые перевозчики. Сейчас грузовикам для постановки в электронную очередь еще нужно физически подъезжать к пункту пропуска.
То есть общий вектор становится довольно очевидным: перевозчиков постепенно объединяют в единые реестры, перевозочные документы переводят в электронный формат, очереди на границе — в цифровой, а движение грузов и данные по перевозкам все чаще отслеживаются и автоматически сверяются между информационными системами.
Для бизнеса в этом есть плюс: меньше бумаги, быстрее оформление, прозрачнее прохождение границ и проще отслеживать перевозку. Но есть и обратная сторона: пространства для работы «по старинке» становится все меньше. Ошибки в документах, расхождения в данных, сомнительные перевозчики и неформальные схемы теперь проще увидеть и сопоставить между разными системами.
Постепенно цифровизация транспорта становится общей моделью для всего региона. И для участника ВЭД важно следующее: чем больше стран переводят логистику в цифру, тем важнее становится качество данных и документов на каждом этапе цепочки.
Новости мира логистики и грузоперевозок читайте в ТГ-канале https://telegram.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источники:
