В итоге французская судоходная группа CMA CGM все-таки заявила о начале ограниченных коммерческих операций в России после трехлетнего перерыва. В сообщении сказано, что компания снова выполняет «отдельные коммерческие операции» для удовлетворения запросов клиентов, включая поставки на российский рынок цитрусовых и кофе. Эта деятельность «очень ограничена» и ведется в строгом соответствии с действующим санкционным режимом.
При этом уточняется, что французская компания не направляет собственные суда, а бронирует места для своих контейнеров на судах других перевозчиков.
Комментирует старший партнер компании «Optimalog» Георгий Властопуло:
«Я к этому не отношусь ни положительно, ни отрицательно по одной простой причине: чтобы возвратились западные перевозчики — CMA CGM, Maersk, крупнейшие компании контейнерной линии, — должен быть достаточно большой, устойчивый поток импорта в страну, притом импорта не только китайского, но и со всех стран. Для этого в стране должны присутствовать большие крупные компании, которые импортируют в том числе из Европейского союза, КНР и так далее. То есть объем импортных товаров должен быть как минимум на 10-30% больше, чем это есть сейчас, и гораздо должна быть большая география. Просто так эти компании на той товарной базе, которая есть сейчас и уже распределена между российскими и китайскими перевозчиками, не смогут построить новые цепочки поставок, как это было раньше. Западным перевозчикам нечего будет предложить в ближайшее время с точки зрения построения цепочек поставок».
Больше экспертных мнений на тему ВЭД и международной логистики вы найдете в ТГ-канале https://t.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источники:
