С конца февраля приостановлена отправка грузов по международному транспортному коридору «Север — Юг» между Россией, Индией, Ираном и соседними странами. Этот коридор включает железнодорожные, автомобильные и морские пути.
Рост ставок серьезно затрагивает импорт в Россию, учитывая, что товарооборот России и Арабских Эмиратов в прошлом году достиг 12 млрд долларов. О том, насколько критична ситуация, рассказывает старший партнер компании «Optimalog» Георгий Властопуло: «Действительно, через Дубай шли в основном автомобили, автосредства, запасные части и электроника. Дубай выступал неким хабом, это не параллельный импорт, а косвенный импорт, то есть товары вроде как покупались на дубайские компании, а дальше уже перепродавались в российскую юрисдикцию, и, понятное дело, что сейчас порты и аэропорты Дубая практически не работают, аэропорт вчера закрылся полностью, порты немного работают, с переменным успехом. Ну то есть практически парализовано судоходство. Один путь остается: транспортными средствами вывозят эти контейнеры через Саудовскую Аравию, дальше есть коридоры через Сирию, потом Турцию и уже в Россию. Этот путь очень дорогой. По некоторым данным, ставки фрахтов достигают 18 тысяч долларов. Ну, в общем, все очень дорого. Из этих 12 млрд долларов оборота с Дубаем больше 10 млрд долларов приходится на экспорт и всего 1,8-1,9 млрд долларов приходится на импорт. Поэтому мерить надо не товарооборотом общим, а все-таки отделять экспорт от импорта. Даже 2 млрд долларов импорта не такие большие деньги с учетом того, что весь импорт в Россию это 250-260 млрд долларов. Это, по сути дела, меньше 1% приходится на Дубай. Но в любом случае для некоторых отраслей, для автомобилей, для автозапчастей и для электроники мелкой это существенное влияние. Что придумают? Ну, скорее всего, будут перенаправлять просто логистические потоки через хабы Юго-Восточной Азии, Сингапур либо африканские какие-то страны, вот таким образом будут строить логистику. Да, безусловно, это дороже, потому что из-за войны еще и ставки фрахтов морских растут на тех маршрутах, которые остаются востребованными. И, понятное дело, что это и удлинит цепочку поставки, и увеличит стоимость. Я думаю, что в течение месяца рынок адаптируется, и уже будут нормальные действующие предложения на рынке в обход Дубая».
Добавим, что в структуре импорта из Эмиратов в Россию преобладает машиностроительная продукция — это автозапчасти, электроника, вентиляционное оборудование, а также химическая продукция — пластмассы, полимеры, красители и фармацевтика.
Больше экспертных точек зрения на события мира международной логистики и торговли вы найдете в ТГ-канале https://t.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источник:
