Почему ИП нельзя возить алкоголь?
После обязательного перехода на электронные перевозочные документы с 1 сентября у перевозчиков алкоголя назрела проблема: ИП фактически выпали из схемы перевозки пива и другой алкогольной продукции.
Почему так произошло?
По 171-ФЗ перевозка относится к обороту алкогольной продукции, а заниматься таким оборотом должны организации. Индивидуальный предприниматель с юридической точки зрения организацией не является. При этом на практике ИП годами возили пиво, особенно для небольших производителей, которым не всегда нужен или доступен крупный федеральный перевозчик.
Пока документы были бумажными, эта конструкция как-то жила.
Но с 1 сентября транспортная накладная при обычной коммерческой автоперевозке должна оформляться электронно через ГИС ЭПД. Оформить перевозку по старой схеме стало проблематично.
До 1 марта 2027 года ситуация частично смягчена: для подтверждения легальности оборота алкоголя еще можно использовать бумажную ТТН, а инспекторам рекомендовано в переходный период не штрафовать за бумажные перевозочные документы, ограничиваясь предупреждением. Но это именно временная передышка, а не решение проблемы.
Почему перевозчики и производители занервничали?
Потому что ИП — это заметная часть рынка грузовых автоперевозок. На предпринимателей приходится до двух третей грузового автопарка. Особенно сильно от них зависят небольшие пивоварни и сложные направления, куда крупные логистические компании заходят неохотно.
Если после марта ИП окончательно исключить из этой логистики, груз никуда не исчезнет. Он просто начнет искать перевозчика-юрлицо.
А дальше обычная рыночная арифметика:
— доступных машин становится меньше;
— спрос на перевозчиков-юрлиц растет;
— ставки получают еще один повод подняться;
— небольшим производителям и региональным поставщикам становится сложнее находить транспорт.
И это на фоне того, что, по оценке участника рынка, логистика пивоваров с начала года уже подорожала примерно на 25% из-за топливных расходов.
Что предлагают сделать?
«Опора России» обратилась в Минфин с просьбой изменить законодательство и официально разрешить ИП перевозить пиво и пивные напитки. Один из возможных компромиссов — допустить предпринимателей при полной идентификации в государственных системах и соблюдении требований прослеживаемости. Правда, пока вопрос не решен. У властей готовности разрешить ИП перевозить алкоголь сейчас нет: основное опасение заключается в сложности контроля таких перевозчиков и привлечения их к ответственности при нарушениях.
Что это значит для рынка перевозок?
Если ИП все-таки допустят к перевозкам пива, рынок фактически узаконит уже существовавшую практику, а производители сохранят более широкий выбор транспорта. Конкуренция между перевозчиками останется выше, а давление на ставки будет меньше.
Если нет, то с весны 2027 года часть грузопотока придется перераспределять на перевозчиков-юрлиц. И для небольших пивоварен это может обернуться не только более дорогой логистикой, но и вопросом «А кто вообще повезет?».
В общем, классический сюжет цифровизации: систему сделали прозрачнее, и она сразу подсветила старую правовую коллизию. Теперь осталось решить, что проще: поменять рынок под закон или закон под давно работающий рынок.
Пишем об ЭДО в грузоперевозках в ТГ-канале https://telegram.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источник:
https://www.kommersant.ru/doc/8974582
