Почему Россия не может отказаться от иностранных авиакомпаний, хотя они бьют по отечественным перевозчикам?
Российские авиаперевозчики волнуются из-за роста присутствия иностранных конкурентов. Доля зарубежных игроков на российских международных рейсах в 2025 году выросла с 30% до 47%.
В 2025 году 65 летающих в Россию иностранных авиакомпаний обслужили на 25% больше пассажиров, чем годом ранее, — почти 24 млн человек. Пассажиропоток российских перевозчиков на международных линиях (МВЛ) вырос на 1,6%, до 27,4 млн человек, на внутренних снизился на 3,8%, до 81,5 млн человек.
При этом международные рейсы по-прежнему остаются в среднем более маржинальными, нежели внутренние, что позволяет сохранять доступность перелетов по РФ. МВЛ были и остаются "донором" для возможности сдерживать цены на некоторых даже убыточных маршрутах, а демпинг иностранцев сводит на нет этот фактор.
Тем не менее процент занятости кресел у российских авиакомпаний вырос по отрасли до 90%, что означает их работу на пределе возможностей. Рост пассажиропотока иностранных компаний на фоне стагнации российских говорит о том, что отечественные перевозчики не в состоянии обеспечить растущий спрос. Если предположить ситуацию, когда зарубежные авиакомпании не взяли на себя эту нагрузку, тогда очень резко выросли бы цены на билеты из-за дефицита провозных емкостей. Соответственно, достижение паритета или тем более сокращение присутствия иностранных перевозчиков как минимум нецелесообразно. Иностранные компании оплачивают аэропортовые и аэронавигационные сборы, а главное удовлетворяют спрос россиян на перелеты.
Чтобы увеличить долю на международном направлении, российским авиакомпаниям придется сократить внутренние перевозки, а это приведет к ухудшению транспортной доступности.
Эксперты отмечают, что вопросы паритета можно рассматривать с началом поставок отечественных самолетов. Вот только когда это произойдет – большой вопрос…
Следим за состояние отечественной авиаотрасли в ТГ-канале https://t.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источники:
