Как Минпромторг собирается прикрыть параллельный импорт через ЕАЭС
Минпромторг продолжает работать над проектом, который изменит правила начисления «утиля» на машины из стран ЕАЭС. Сейчас документ проходит процедуру согласования. Сообщалось, что нововведение вступит в силу уже 1 апреля, но в ведомстве назвали этот срок «неактуальным».
Цель новых корректировок в законодательстве: закрыть лазейки, позволяющие ввозить автомобили в обход таможенных платежей. В случае принятия поправок при расчете платежа будет учитываться разница между пошлинами, НДС и ставками акцизов в России и других странах объединения.
Пока расчет «утиля» по такой формуле ведется только в отношении машин, ввезенных в Россию по таможенной декларации. На автомобили, ввозимые для личного пользования и оформленные по таможенно-приходному ордеру (ТПО), методика не распространяется. А нововведение подразумевает применение формулы в обоих случаях.
В Минпромторге объяснили, что при оформлении импортных автомобилей, ввозимых через ЕАЭС, неоднократно фиксировались случаи занижения их таможенной стоимости и использования схем, позволявших обходить уплату платежей.
Суть схемы заключалась в следующем. При прямом ввозе автомобиля в Россию, особенно если речь идет о машинах до трех лет, таможенные платежи достигают порядка 48% от стоимости. Однако при ввозе через страны ЕАЭС действовала иная экономика. Автомобиль сначала завозился, например, в Киргизию или Белоруссию, оформлялся там, после чего попадал в Россию уже как товар внутри ЕАЭС. В этом случае совокупные платежи могли составлять около 21–22% от стоимости автомобиля.
По новым правилам утилизационный сбор за ввоз автомобилей из стран ЕАЭС частными лицами приравнивается к коммерческому. Новые ограничения делают бессмысленным ввоз авто через ЕАЭС.
Какие последствия?
‣ Новые автомобили, ввозимые параллельным импортом через страны ЕАЭС, могут подорожать на 20–40%.
‣ Популярные бюджетные и среднеценовые иномарки, например Hyundai Elantra, Kia Sportage, электромобили и гибриды, ввозимые частниками, уйдут с рынка.
‣ Ввозить в Россию продолжат автомобили мощностью до 160 л.с.
‣ Будет расти спрос на локализованные марки (например, Haval, Tenet) и на машины с пробегом (возможно их подорожание на 4–5%).
Напомним, с 1 января 2026 года коэффициенты для расчета утильсбора проиндексировали на 10–25%. Сбор будет увеличиваться ежегодно вплоть до 2030 года.
Следим за изменениями утильсбора в РФ в ТГ-канале https://t.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источник:
https://www.autonews.ru/news/69c2ab609a79470499fb351d?from=copy
