Правительство посчитало нецелесообразным строительство Северо-Сибирской железнодорожной магистрали — участков от Нижневартовска до Белого Яра и от Таштагола до Урумчи в КНР. Отказаться от проекта решено из-за высокой стоимости.
Затраты на строительство Севсиба оценены в 50 трлн руб. в первую очередь из-за сложных геологических условий, а инвестиционная программа ОАО РЖД, как мы помним, и так значительно сокращена.
Кстати говоря, участок Севсиба Таштагол—Урумчи предполагает создание нового входа в Китай через 55-километровый западный отрезок российско-китайской границы на Алтае, между Казахстаном и Монголией. Из-за сложного рельефа рассматривалось строительство под Алтаем двух тоннелей, российского и китайского, но до дела так и не дошло – тоннель слишком дорог.
Вообще Севсиб позволил бы перераспределить нагрузку на Восточном полигоне и соединить Транссиб с Северным морским путем (СМП), создав дополнительный транспортный коридор для экспорта угля из Кемеровской области и других регионов Сибири.
Некоторые специалисты полагают, что в ближайшие два года начать строительство Севсиба вряд ли получится. Тем не менее магистраль в любом случае нужна. Самое раннее, когда могут начаться строительные работы, середина 2027 — начало 2028 года. При этом необходимо приступить к строительству до конца 2028 года, иначе СМП не будет должным образом обеспечен транспортной инфраструктурой. Что касается, оценки затрат в 50 трлн руб., то она адекватна в силу мерзлотных условий.
Между прочим, Севсиб не единственный железнодорожный проект, связанный с СМП, реализация которого оказалась под вопросом из-за нехватки средств. В 2023 году Минтранс докладывал президенту о необходимости переноса срока строительства Северного широтного хода (СШХ) на 2027–2031 годы.
СШХ должен пропускать 23,9 млн тонн в год, для чего должна быть построена смычка между Северной и Свердловской железными дорогами длиной 700 км от Салехарда до Надыма с мостом через Обь. Стоимость СШХ при переносе на 2027–2031 годы оценивалась в 730 млрд руб.
Следим за развитием транспортной инфраструктуры в ТГ-канале https://t.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источник:
https://www.kommersant.ru/doc/8250102
