Вчера на ПМЭФ снова звучали заявления, касающиеся планов поставки самолетов. В частности, речь шла о том, что группа "Аэрофлот" планирует до 2033 года получить 200 отечественных самолетов МС-21, причем поставки 108 лайнеров ожидаются до 2030 года.
В этой связи хочется напомнить, что подобные высказывания звучат из года в год, но за этими обещаниями реального серийного производства и поставок по-прежнему не видно.
В 2011 году тогдашний вице-премьер Сергей Иванов заявил о скором выходе на рынок среднемагистрального МС-21. В 2016 году глава «Аэрофлота» Виталий Савельев предложил, что проект сможет организовать конкуренцию Airbus и Boeing. Год спустя Дмитрий Рогозин, курировавший оборонно-промышленный комплекс, говорил о скором выходе на экспорт. В 2021 году гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил о переходе на отечественные композитные материалы. В 2022 году «Аэрофлот» заявил о возможности подписать контракт на 300 лайнеров. Согласно текущим планам, к 2030 году в строй должно войти до 270 машин.
По факту на сегодняшний день: серийные самолеты МС-21 до сих пор не введены в эксплуатацию.
Да, есть Sukhoi Superjet 100. С 2011 года выпущено чуть более 230 машин, из которых свыше 200 переданы авиакомпаниям. Но с 2022 по 2024 год было произведено лишь семь самолетов, а в 2024 году выпуск фактически прекратился.
Вот и получается, что даже регулярные обещания пока не способны обеспечить реальный прогресс российской гражданской авиации.
Пишем о состоянии российской авиаотрасли в контексте международной логистики и торговли в ТГ-канале https://t.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источник:
https://tass.ru/ekonomika/24288847
https://www.vesti.ru/article/4557591
https://www.rbc.ru/interview/business/18/06/2025/68487ed99a7947b90b616e74?from=central_interview
