2026 год для системы «Платон» можно назвать переходным. Разбираемся, почему.
1 февраля произойдет плановая индексация на уровень инфляции, а с 1 марта 2026 года правительство планирует изменить формулу расчета тарифа, уменьшив действующую льготу – так называемый понижающий коэффициент – с 0,51 до 0,75.
Все это значит, что тариф для перевозчиков повысится. Плата за километр пробега вырастет почти в полтора раза по сравнению с текущим уровнем льготных условий – с 3,34 до 5,46 руб./км. Специалисты уже подсчитали, что индексация тарифа приведет к увеличению стоимости километра пробега по федеральным трассам на 63% только в этом году. При этом окончательная отмена льгот запланирована на начало 2028 года.
Сторонники реформ в Минтрансе и правительстве подчеркивают, что дополнительные средства от «Платона» направляются в Федеральный дорожный фонд и позволят увеличить объемы ремонта федеральных трасс, повысить безопасность движения и улучшить логистическую связанность регионов.
В свою очередь грузоперевозчики жалуются, что все это приведет к росту себестоимости перевозок, росту тарифов на услуги логистики и даже конечных цен на товары. Они рассказывают о дорожании основных структур затрат: топлива, лизинга автомашин, оплаты труда водителей, ремонта и техобслуживания транспортных средств; напоминают о подорожании платных дорог.
Представители автоперевозчиков говорят, что бремя можно заложить не в базовую ставку, а в контрактную модель, зафиксировав тариф и предусмотрев его пересчет при изменении переменных затрат, таких как топливо или платежи по системе «Платон».
Вот почему 2026 год станет для системы «Платон» переходным: тарифная нагрузка на транспортные компании отчасти вырастет, а также откроется путь к постепенному отказу от льготной модели, заложенной при запуске системы.
Пишем о важном для грузоперевозчиков в ТГ-канале https://t.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источник:
