Что UND сообщает о Ro-Ro между Турцией и РФ
Сообщение от турецкой UND (Национальная ассоциация автоперевозчиков):
«Уважаемые члены ассоциации!
В связи с последними событиями, касающимися перевозок Ro-Ro между Турцией и Россией, UND провёл переговоры с турецкими и российскими операторами Ro-Ro.
По информации, полученной в ходе переговоров, турецкий оператор Ro-Ro заявил:
До получения необходимых гарантий безопасности и устойчивости рейсов возобновление рейсов в текущих условиях не планируется.
Соответствующие обращения в официальные инстанции уже направлены.
При получении необходимых гарантий и соблюдении условий возможно восстановление рейсов в прежнем режиме.
При этом ожидается рост ставок фрахта Ro-Ro из-за дополнительных расходов, связанных с включением рисков войны и вооружённых конфликтов в страховое покрытие. Особо подчёркнуто, что грузы, попадающие под эмбарго, не покрываются страховкой, страховка, заказываемая судоходной компанией, в основном покрывает риски, связанные с судном, а транспортным компаниям необходимо самостоятельно обеспечивать соответствующее страховое покрытие для транспортных средств и грузов.
Российский оператор Ro-Ro сообщил:
Для прояснения текущей ситуации может потребоваться около 7–10 дней ожидания ответа от российских властей.
В зависимости от условий безопасности, рейсы планируется осуществлять по более безопасным водным маршрутам.
В результате этого частота рейсов может снизиться до примерно одного рейса в 7–8 дней.
Рассматривается также вариант перевозки транспортных средств на паромах Ro-Ro без водителей.
Из-за возросших рисков и страховых расходов дополнительные затраты на перевозку контейнеров могут составить около 1000 долларов США, а для автомобилей — около 500–700 долларов США. Эти дополнительные расходы в основном связаны с ростом стоимости страховки судов.
Транспортным компаниям необходимо самостоятельно страховать свои транспортные средства и грузы. Некоторые российские страховые компании, такие как «АльфаСтрахование» и «Согласие», могут предлагать страховые продукты, покрывающие военные риски, но для этого могут потребоваться представительство или соответствующие местные условия ведения деятельности в России.
Ожидается, что российские власти могут ввести новые правила в отношении дополнительного защитного оборудования и технического оснащения, которые должны находиться на судах Ro-Ro, что может повлиять на длительность рейсов и операционные расходы.
Для перевозчиков, которые предпочтут вернуться в Турцию из России автомобильным транспортом вместо Ro-Ro:
Существующие альтернативные маршруты сохраняются. Разрешения на проезд через Азербайджан можно получить через электронную систему, а транзитные разрешения через Грузию можно получить по заявлению в центрах распределения Союза торговых палат и товарных бирж Турции. При необходимости также возможно обращение в Министерство транспорта и инфраструктуры для получения электронных транзитных разрешений через Грузию. В зависимости от характера груза и условий маршрута также может рассматриваться маршрут Азербайджан–Иран.
Транспортные средства, которые уже прибыли в порт Ro-Ro, но желают продолжить путь автомобильным транспортом, могут, изменив пункт выезда, направиться к сухопутным пограничным переходам.
Также рассматривается возможность того, что российские тягачи могут доставлять полуприцепы с турецкими номерами в Турцию в рамках операций Ro-Ro.
В свете текущего развития событий ожидается, что неопределённость и риски для безопасности сохранятся как минимум ещё 7–10 дней.
Мы настоятельно рекомендуем нашим членам при планировании рейсов учитывать текущие условия безопасности, альтернативные маршруты, стоимость фрахта и обязательно уточнять в страховых компаниях, покрывают ли их страховки на транспортные средства и грузы риски войны и вооружённых конфликтов.
UND будет продолжать внимательно следить за развитием ситуации и информировать наших членов и отрасль о новых данных.
С уважением,
Международная ассоциация перевозчиков (UND)»
Пишем о важном в мире автологистики в ТГ-канале https://telegram.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
