Что изменит для грузовиков обход Крестового перевала
На трассе к российско-грузинской границе вышел на ключевой этап строительства один из самых сложных элементов новой дороги Квешети-Коби — арочный мост через ущелье Хада. Его длина превышает 400 м, высота над ущельем 166 м, а центральный арочный пролет около 300 м. Две части арки планируют соединить до конца октября.
Сам мост — часть важного для перевозчиков проекта: 23-километровой новой трассы Квешети-Коби с пятью тоннелями и пятью новыми мостами. Главный элемент — уже пройденный 9-километровый тоннель под Крестовым перевалом.
Зачем это грузоперевозчикам, которые ездят через Верхний Ларс?
Сейчас одно из главных слабых мест маршрута — участок Гудаури-Коби. Зимой его регулярно ограничивают или полностью закрывают из-за снегопадов и лавинной опасности. Особенно быстро ограничения вводятся для фур с прицепами и полуприцепами. В итоге образуются очереди, рушатся графики доставки, а машина может несколько суток ждать открытия дороги.
Новая трасса позволит этот проблемный горный участок объезжать. Дорога должна работать круглый год, а грузовой транзит проходить независимо от сезона. Путь между Квешети и Коби сократится примерно на 11 км, а время проезда — с часа до 15 минут. Тяжелый транзит также уйдет из Гудаури и других населенных пунктов.
Для перевозчиков эффект должен быть существенным: меньше зимних закрытий, более предсказуемый транзит, короче маршрут и меньше риск потерять несколько дней из-за лавин на Крестовом перевале.
Правда, новая дорога не решит проблему Верхнего Ларса целиком. Она лишь устранит одно из главных транспортных узких мест на грузинском подходе к границе, но не увеличит автоматически пропускную способность самого КПП и не избавит от очередей, возникающих непосредственно перед пунктом пропуска.
Пишем о международных маршрутах в ТГ-канале https://telegram.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источник:
