7 перспективных стран для ВЭД – потенциал и нюансы
На днях глава Торгово-промышленной палаты России Сергей Катырин указал на страны, которые перспективны для внешнеэкономических связей России. В числе таких направлений Индия, Индонезия, Бразилия, Эфиопия, Вьетнам, Малайзия и Таиланд. Проанализировали для вас основные сложности, которые сегодня мешают российским импортерам быстро наращивать поставки из этих стран.
Потому что перспективный рынок еще не значит простой рынок. И если с Китаем за последние годы уже сформировалась достаточно понятная инфраструктура закупок, расчетов и доставки, то с другими странами Глобального Юга ситуация гораздо менее однородная.
Индия
Одна из самых перспективных стран в списке. Здесь действительно широкий ассортимент: фармацевтика, химия, промышленное оборудование, электротехника, медицинские товары, текстиль, продукты питания, чай, кофе, специи. То есть проблема Индии точно не в том, что там нечего покупать. Основные сложности в другом.
Во-первых, расчеты. Несмотря на тесные российско-индийские связи, платежи между компаниями по-прежнему могут быть сложными из-за банковского комплаенса и санкционных рисков.
Во-вторых, логистика пока не настолько отлажена и предсказуема, как китайская.
В-третьих, сама модель работы с индийскими поставщиками требует больше вовлечения. Личные отношения, доверие, переговоры, проверка производителя здесь играют гораздо большую роль.
Кроме того, качество продукции у разных производителей может очень сильно различаться. Поэтому закупать по самой дешевой цене без аудита завода рискованно.
Вьетнам
Пожалуй, один из наиболее готовых вариантов для диверсификации российского импорта. Вьетнам может поставлять одежду, обувь, мебель, электронику, комплектующие, кофе, морепродукты, продукты питания, каучук и множество товаров народного потребления. Большой плюс: действует соглашение о свободной торговле с ЕАЭС, то есть для многих категорий есть тарифные преимущества. Есть и рабочая морская логистика.
Но здесь возникают другие нюансы.
Во-первых, нужно внимательно подтверждать происхождение товара, чтобы получить преференциальную пошлину.
Во-вторых, хорошие вьетнамские фабрики уже давно загружены заказами из США, ЕС, Японии и Южной Кореи.
Российскому импортеру приходится конкурировать за производственные мощности, особенно если речь идет не о миллионных партиях.
Плюс важна местная деловая специфика: жесткое давление и ультимативная манера переговоров работают плохо.
Индонезия
Очень интересное направление для продуктов питания, кофе, какао, пальмового масла и его производных, резины, химии, обуви, товаров повседневного спроса и части товаров легкой промышленности.
Но инфраструктура торговли с Россией пока только формируется. Многие индонезийские производители хорошо знают рынки Китая, Японии, США и соседних стран АСЕАН, но практически не знакомы с требованиями российского рынка и ЕАЭС. Отсюда стандартная проблема: товар есть, цена устраивает, но поставщик не знает, как оформлять документы для России, не готов менять маркировку или упаковку и не хочет перестраивать процессы ради небольшого первого заказа.
Еще одна особенность — переговоры. В Индонезии принято избегать прямого отказа. Поэтому фраза «да, мы подумаем» далеко не всегда означает, что поставщик действительно готов работать.
Малайзия
Очень сильная экспортная экономика. Малайзия производит электронику, электротехнику, оборудование, резиновые изделия, химическую продукцию, продукты питания, какао и многие другие товары.
Но именно здесь возникает любопытный парадокс: чем технологичнее товар, тем сложнее может быть его купить российской компании. Многие малайзийские предприятия встроены в глобальные цепочки США, ЕС, Японии и других развитых рынков. Завод может находиться в Малайзии, но соблюдать санкционную политику американской или японской материнской компании. Поэтому произведенный в Малайзии товар далеко не всегда можно свободно купить для России. Сырье, продукты питания, каучук, FMCG (товары повседневного спроса) значительно проще, а вот электронику и технологическое оборудование уже гораздо сложнее.
Таиланд
Еще один рынок с хорошей производственной базой. Отсюда можно поставлять продукты питания, косметику, медицинские товары, резину, пластик, электронику, машины, оборудование и автокомпоненты.
Но Россия пока остается сравнительно небольшим рынком для тайских производителей. Поэтому ради российского заказчика далеко не каждый завод готов менять упаковку, маркировку, документацию или снижать минимальную партию.
Кроме того, часть интересных нам производств принадлежит глобальным корпорациям. Например, товар может физически выпускаться в Таиланде, но решение о поставках в Россию принимает головной офис в Японии, США или Европе.
Еще один минус по сравнению с Вьетнамом — нет соглашения о свободной торговле с ЕАЭС.
Бразилия
Здесь ситуация совершенно другая. Бразилия — огромная экономика и крупный производитель, но российский импорт оттуда пока сильно сосредоточен на нескольких товарных группах. В первую очередь это мясо, кофе, сельхозпродукция, пищевые ингредиенты. Теоретически ассортимент может быть гораздо шире. Практически главный ограничитель — расстояние. Бразилия находится очень далеко от основных российских рынков сбыта, а прямой контейнерной инфраструктуры пока недостаточно. В результате транспортные расходы легко съедают ценовое преимущество товара. Особенно если речь идет не о дорогой продукции, а о массовом потребительском ассортименте. Поэтому Бразилия очень интересна как источник конкретных товарных категорий, но пока значительно сложнее как полноценная промышленная альтернатива азиатским поставщикам.
Эфиопия
Самое нишевое направление из списка. Основной интерес — кофе, бобовые, масличные культуры, цветы и другая сельхозпродукция. То есть главный барьер здесь — уже сам ассортимент. Эфиопия пока не обладает экспортной промышленной базой, сопоставимой с Индией, Вьетнамом или Малайзией.
Дополнительно осложняет ситуацию отсутствие выхода к морю. Большая часть грузов идет через Джибути, а значит в цепочке появляется еще один участок сухопутной логистики, еще одна юрисдикция и дополнительные расходы.
Что получается в итоге?
Самая большая ошибка — считать, что российский импорт можно просто «переключить» с Китая на другие страны. Китай стал главным поставщиком России не только потому, что там огромный выбор товаров.
Там одновременно сформировались:
— колоссальная производственная база;
— тысячи поставщиков, готовых работать с российскими компаниями;
— понятная логистика;
— многочисленные платежные и торговые посредники;
— накопленная экспертиза по требованиям российского рынка;
— высокий уровень конкуренции между самими китайскими производителями.
У каждой из перечисленных стран обычно не хватает одного или нескольких элементов этой системы. В Индии есть товары, но сложнее расчеты и работа с поставщиками. Во Вьетнаме есть производство, ЗСТ и логистика, но меньше масштаб. В Малайзии и Таиланде есть отличная производственная база, но часть заводов связана корпоративными санкционными ограничениями. У Индонезии большой потенциал, но рынок пока недостаточно ориентирован на Россию. У Бразилии мешает география. У Эфиопии — ограниченный экспортный ассортимент и инфраструктура.
Поэтому диверсификация импорта — это не просто поиск новой страны. Это создание практически с нуля всей цепочки: поставщик → контракт → платеж → сертификация → логистика → таможня → российский рынок. И именно наличие такой инфраструктуры, а не только политические заявления и размер экономики страны, в конечном итоге определит, какие новые направления действительно смогут стать для российского бизнеса массовыми.
Рассказываем о перспективных направлениях ВЭД в ТГ-канале https://telegram.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источник:
https://www.alta.ru/external_news/130661/
