Что происходит с грузами из Индии?
Аэропорт Мумбаи, которым управляет группа Adani, прекратил принимать грузы, забронированные на рейсы российских авиакомпаний. В частности, ограничения затронули отправки через «Аэрофлот», а ранее проблемы возникли и у «Волги-Днепр».
Почему это важно?
Значительная часть грузов из Мумбаи и других городов Индии доставляется автотранспортом в Дели, а уже оттуда отправляется в Россию самолетами. Но прежде груз должен попасть на терминал в Мумбаи, пройти необходимые процедуры и таможенный контроль.
Сейчас эта цепочка фактически дала сбой: грузы, забронированные на российские авиалинии, в течение последних недель не принимают на терминале, а уже прибывшие машины приходится разворачивать обратно.
Дополнительная проблема — отсутствие понятных официальных правил. Агент «Аэрофлота» Delmos Aviation обратился в Министерство гражданской авиации Индии с просьбой разъяснить, почему грузы для российских перевозчиков блокируются, тогда как отправки в Россию через Emirates, Turkish Airlines, Ethiopian Airlines и других международных перевозчиков продолжаются.
То есть для грузоотправителя ситуация сейчас выглядит примерно так: груз готов, бронирование есть, машина приехала на терминал, а дальше отправка может остановиться уже на этапе допуска груза.
Отсюда и основные последствия:
— увеличение сроков доставки;
— дополнительные расходы на возврат и повторную подачу груза;
— потеря подтвержденного бронирования;
— необходимость срочно искать альтернативную авиакомпанию и маршрут;
— рост стоимости логистики.
Руководитель нашего авиадепартамента Екатерина Соколова рассказывает, что проблема уже напрямую затронула текущие отправки:
«Теперь стали понятны причины части задержек и отмен. У нас одна поставка задержалась с вылетом почти на два месяца.
Сначала долго ожидали бронирование у “Волги-Днепр”. Затем сообщили, что рейс планируется из аэропорта Navi Mumbai, но отправить груз оттуда оказалось невозможно: поставщик не был зарегистрирован в этом аэропорту.
После этого согласовали отправку с “Аэрофлотом”. Около недели ждали подтверждения бронирования, затем попали на праздничный период. После праздников груз наконец поставили на рейс, но в последний момент авиакомпания сняла его и вернула поставщику».
Ограничения напрямую сказались на авиадоставке из Индии в Россию. Сейчас прямых грузовых рейсов в Москву фактически нет, поэтому приходится рассматривать пассажирские авиалинии и альтернативные маршруты. При этом “Аэрофлот” не принимает такие отправки из Мумбаи».
На практике это означает, что привычная схема “Мумбаи — автодоставка до Дели — прямой рейс в Москву” сейчас стала значительно менее предсказуемой.
Отправки остаются возможны через альтернативных перевозчиков — в том числе Vietnam Airlines, Etihad, Azerbaijan Airlines, Turkish Airlines, Uzbekistan Airways и другие пассажирские линии, — но это уже может означать дополнительные стыковки, ограничения по габаритам и весу, меньшую доступную емкость и более высокую ставку.
Поэтому при авиадоставке из Индии сейчас особенно важно не ориентироваться только на номинальный транзитный срок. До размещения заказа стоит отдельно проверять, принимает ли конкретный аэропорт груз под выбранную авиакомпанию, подтвержден ли букинг и есть ли запасной маршрут на случай снятия груза с рейса.
Пока история с Мумбаи не урегулирована, для индийского направления лучше сразу закладывать больше времени на бронирование и иметь альтернативный вариант перевозки.
О практике международной логистики читайте в ТГ-канале https://telegram.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источник:
