По данным РЖД, в первом полугодии перевозки груженых и порожних контейнеров по сети железных дорог составили 3,78 млн TEU. Это на 2,9% меньше, чем годом ранее, груженых — 2,7 млн TEU (минус 5,1%). Перевозки во внутреннем сообщении упали на 3,2%, до 1,5 млн TEU.
По расчетам участников рынка, снижение объема контейнерного рынка с учетом не только железнодорожных перевозок, но и перевалки груженых контейнеров в портах за шесть месяцев составило 5–7%.
Что и как снижается?
При этом основные тенденции таковы: рост экспорта, снижение внутренних перевозок и импорта, основное снижение — в сегменте транзитных перевозок.
Наибольшее влияние на динамику контейнерных перевозок оказало снижение импортных отправок. В январе—июне перевозки импортных контейнеров из Китая сократились на 15,7%, до 677 тыс. TEU, после рекордных показателей годом ранее. Уменьшение отмечается как через порты, так и через погранпереходы, в том числе через Казахстан.
Основное сокращение в первом полугодии наблюдается в сегменте железнодорожных перевозок (минус 7–9%) и перевалки груженых контейнеров на Дальнем Востоке (минус 11%).
Наибольшее снижение показали перевозки в контейнерах автомобилей и комплектующих (на 39,6%), строительных грузов (на 32,7%), машин, станков, двигателей (на 12,9%), химических и минеральных удобрений (на 5,6%).
Для справки
С 2016 года контейнерные перевозки росли темпами, превышающими 10% в год, кроме 2022 (0,3%) и 2024 годов (5,9%).
Почему так?
Ключевые игроки рынка говорят, что нынешние условия предполагают обострившуюся конкуренцию за груз, на что повлиял и сократившийся оборот вагонов. Денежно-кредитная политика ЦБ РФ и высокие ставки повлияли на переход потребительского спроса на сберегающую модель и его сокращение в целом. На фоне затоваривания складов возник дефицит грузовой базы.
Что дальше?
Участники рынка ожидают его оживления к концу года. На рост пока особо никто не надеется, но восстановления прежних параметров ждут многие. Если ключевая ставка ЦБ будет снижена во втором полугодии, это будет способствовать оживлению спроса и контейнерного рынка. Тогда возможен рост экспортных перевозок и возвращение объемов импорта на уровень 2024 года.
Просто и понятно рассказываем о контейнерных грузоперевозках в ТГ-канале https://t.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источник:
