До обязательного перехода на электронные перевозочные документы осталось совсем немного времени, и последние заявления ФНС дают довольно чёткое понимание: ставка будет не только на сам факт наличия ЭПД, но и на качество всей цифровой цепочки.
Что важно прямо сейчас.
1. Третий титул ЭТрН — отдельная зона риска
Речь о подтверждении приёмки груза грузополучателем. Если машина приехала, товар приняли, а ЭТрН так и осталась незакрытой, в системе это видно. И именно такие незавершённые документы могут стать предметом отдельного внимания ФНС. То есть после 1 сентября недостаточно научиться создавать ЭТрН, нужно выстроить процесс так, чтобы она гарантированно доходила до финального титула: определить ответственных на складах, проверить КЭП и МЧД, настроить уведомления и контролировать зависшие документы.
2. Бумажная накладная — не разрешённая альтернатива
ФНС отдельно уточнила свою позицию: тот факт, что бумажный документ сам по себе не станет автоматическим основанием для снятия расходов по налогу на прибыль, не означает, что после 1 сентября можно спокойно продолжать работать на бумаге. Если компания систематически игнорирует ЭПД, для налоговой это может стать сигналом для дополнительной проверки. ФНС прямо говорит, что будет смотреть на поведение компании в целом — за квартал и более длительный период. Разовые случаи в начале перехода или объективные проблемы со связью обещают оценивать мягче.
3. Проблемы с роумингом теперь можно эскалировать
Одна из самых болезненных тем ЭПД — взаимодействие компаний, которые работают через разных операторов. ФНС подключается к разбору таких ситуаций: если оператор затягивает настройку или обмен между системами фактически не работает, проблему можно поднимать выше, а не бесконечно выяснять отношения между техподдержками. Даже запущен механизм подачи жалоб на сбои роуминга между операторами электронного документооборота. Пользователю нужно зайти на страницу выбора операторов электронного документооборота на сайте налоговой службы и оставить жалобу на отсутствие роуминга. Сервис устроен так, что сообщение дублируется в техподдержку оператора и в ФНС. Служба со своей стороны может отследить, как именно провайдер отрабатывает обращение.
4. Для плохого интернета появился рабочий офлайн-сценарий
Отдельно интересная новость для водителей и складов: технически подписание ЭТрН без стабильного интернета уже возможно. Схема строится через смартфон и защищённый носитель ключа с NFC. То есть отсутствие сети на рампе или в дороге само по себе не должно превращаться в тупик: подпись можно сформировать офлайн, а данные передать после восстановления связи. Возможность использования защищённых носителей с NFC поддерживается инфраструктурой электронной подписи. Это особенно актуально для региональных перевозок, удалённых складов и маршрутов, где мобильная связь нестабильна.
Что всё это значит для компаний?
С 1 сентября слабым местом ЭПД будет уже не столько сама технология, сколько внутренний процесс.
Кто создаёт документ?
Кто подписывает приёмку?
Кто следит за третьим титулом?
Что делать, если контрагент у другого оператора?
Кто контролирует зависшие ЭТрН?
Как работает склад, если нет интернета?
Если на эти вопросы пока нет конкретных ответов, подключение к оператору ЭДО само по себе проблему не решит.
ФНС официально напоминает: с 1 сентября электронными становятся транспортные накладные, заказы и заявки на перевозку, экспедиторские документы, железнодорожные и авиационные грузовые накладные. Причём требование касается всех участников перевозочного процесса.
Поэтому ближайшие дни лучше потратить на тест реальной перевозки.
Рассказываем об особенностях ЭДО для участников логистического рынка в ТГ-канале https://telegram.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источники:
https://logirus.ru/news/transport/oflayn-podpisanie_etrn_uzhe_rabotaet_voditelyu_nuzhen_telefon_i_fleshka_s_nfc.html