В своем недавнем интервью замглавы ФТС РФ Сергей Шкляев заявил, что сотрудничество ФТС России и ГТУ КНР по обмену информацией, касающейся разрешительных и коммерческих документов, а также данными о формах проведенного контроля, с использованием механизма «единого окна» возможно уже в следующем году.
Что это значит? Товарооборот двух стран вырастет? Стоимость китайских товаров снизится? Разбираемся.
Действительно, сокращение времени прохождения границы и всех сопутствующих процедур на один рабочий день снижает издержки торговли на 1–7 п.п. от стоимости груза. Если внедрение данной системы сократит сопутствующие процедуры на один день, это должно привести к сопоставимому снижению цен на импорт из Китая, поставляемый через общую границу. На Китай приходится чуть более 40% российского импорта, из которых около одной пятой доставляется автомобильным или железнодорожным транспортом через общую границу. Следовательно, потенциально «единое окно» может охватить порядка 10% всего российского импорта, что приведет к снижению цен на эту его часть. Дополнительный эффект может заключаться в росте объемов импорта из-за снижения цен на него. Увеличение физических объемов импорта при таком охвате «окна» и влиянии на цены может составить порядка $1–2 млрд ежегодно.
Это была теория. Теперь перейдем ближе к практике и действительному положению дел.
Во-первых, наращиванию товарооборота между двумя странами мешает недостаточность железнодорожной инфраструктуры на восточном направлении России, со стороны Китая также необходимы инвестиции в расширение имеющихся транспортных мощностей.
Во-вторых, не стоит забывать про санкции и опасения вторичных санкций.
В-третьих, проблему трансграничных платежей также нельзя сбрасывать со счетов.
В-четвертых, принимаем во внимание макроэкономические факторы. У нас из-за высокой ключевой ставки замедляется потребительская активность, в Китае нестабильный темп восстановления экономики сказывается на объемах спроса на сырьевые товары, поставщиком которых выступает Россия.
Если же говорить про снижение стоимости китайских товаров, то в условиях отсутствия насыщения рынка и конкуренции между поставщиками по всем категориям товаров, а также постоянно растущей инфляции этот сценарий представляется отнюдь не самым вероятным.
Просто и понятно пишем о проблемах международной торговли в ТГ-канале https://t.me/optimalogistic . Подписывайтесь!
Источник:
https://iz.ru/1787619/lubov-lezneva/bez-bliznih-hlopot-tamozni-rf-i-knr-mogut-nacat-sotrudnicestvo-uze-v-2025-godu