Белорусско-литовские ограничения на железнодорожном транспорте

Литовские железные дороги отказались согласовать на февраль заявки на железнодорожную транспортировку в Литву или через нее нефтепродуктов, сжиженного газа, удобрений и других грузов из России и Казахстана из-за опасений пропустить подпавшую под санкции белорусскую продукцию (санкции введены ЕС и США в отношении Белоруссии после непризнанных итогов президентских выборов в августе 2020 года).

В свою очередь Белоруссия ввела запрет на железнодорожный транзит из Литвы для группы товаров - нефтепродуктов, химических и минеральных удобрений. Он вступит в силу 7 февраля.

После введения ограничений со стороны Литвы Белоруссия переориентировала экспорт калия на Россию. Премьер страны заявлял, что за счет более длинного логистического плеча в РФ наши производители немного потеряли маржинальность, но она будет компенсирована ростом мировых цен. Отмечается также, что Минск со своей стороны выработал все необходимые логистические решения по переориентации всех своих грузовых потоков, не только удобрений, в морские порты государств, выполняющих свои обязательства и являющихся надежными партнерами для страны.

Россия и Белоруссия обсуждают возможность переориентировки транзита белорусских калийных удобрений из литовского порта Клайпеды в российские порты. При этом в последние годы через Клайпедский порт на суда погружалось около 10-11 млн тонн удобрений в год.

Что касается литовских предприятий, экспортирующих свою продукцию, то они опасаются убытков из-за роста издержек на поставку товаров зарубежным клиентам из-за санкций Белоруссии с закрытием железнодорожного транзита. Прежде всего, это касается крупнейшего в странах Балтии завода по производству азотных удобрений Achemа («Ахема»), единственного в балтийских государствах нефтеперерабатывающего завода в литовском городе Мажейкяй, управляемого польским концерном Orlen («Орлен»).

Источники: