Морские контейнерные перевозки

Преимущества морских перевозок

Один из самых ёмких в Мире видов транспортировки морские контейнерные перевозки, на долю которого приходится более 90% мирового товарооборота генеральных грузов (штучные грузы, перевозимые в упаковке).

Первый рейс контейнерного судна Gateway City был совершен в далеком 1957 году на территории США, и положил начало контейнеризации грузовых перевозок. Первый международный рейс контейнерного судна был выполнен в 1966 году, на борту судна находилось 236 контейнера. Сегодня же вместимость глобального контейнерного флота оценивается в 24,22 млн TEU (TEU - принятая мера расчета контейнерного оборота, равная стандартному 20 футовому контейнеру вместимостью 33м3), а суммарный объем глобальных морских контейнерных перевозок в первом квартале 2021 года достиг 42,7 млн TEU, что на 10,3% превосходит аналогичный период прошлого года.

Операторами морских контейнерных перевозок являются Морские Линии, имеющие в своем распоряжении контейнерные суда самой разной вместимостью - от 1000 TEU до 20 000 TEU (супер контейнеровозы, первое место среди которых принадлежит судну OOCL Hong Kong вместимостью 21 413 TEU).

Международные морские грузоперевозки за прошедшие 10 лет заняли высокие позиции в части транспортировки грузов в международном транспортном сообщении. Причинами роста являются быстрые темпы развития экономических отношений между странами как: Европа, Азия и Америка. Из всех поставщиков бюджетных товаров, Китай по-прежнему продолжает лидировать на мировом рынке. По этой причине доставка грузов из Китая по морю морскими судами остается все более популярной и привлекательной и продолжает наращивать свои темпы.

Еще один не маловажный момент, почему морские перевозки из Китая, Индии, США, Европы набирают популярность — это конкурентоспособная стоимость доставки сборных грузов по сравнению с другими видами перевозок. Морские грузоперевозки осуществляются через основные порты России: Санкт-Петербург, Новороссийск, Находка, Владивосток. В большем объеме перевозка происходит в морских контейнерах.

Контейнер - наиболее удобная и защищенные транспортная тара (да-да именно тара, а не транспортное средство, как некоторые привыкли считать), в которой транспортируемый груз практически не подвержен влиянию внешнего воздействия, и которая позволяет очень оперативно производить погрузо-разгрузочные операции в перевалочных пунктах, в морских портах и на железнодорожных станциях.

В 1970 году произошла стандартизация контейнерного оборудования, в качестве стандартов были приняты 20 футовый и 40 футовый контейнеры. На сегодняшний день существует множество видов контейнеров: стандартные 20 и 40 футовые или, как их называют, Dry (сухие) контейнера, 40 и 45 футовые с повышенным объемом, рефрижераторные для перевозки режимных грузов, с открытым верхом (open top) для перевозки грузов с нестандартной высотой, Flatrack для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов, танк-контейнер (цистерна) для перевозки наливных грузов.

Морские контейнерные перевозки по праву считаются одним из самых надежных и удобных видов транспортировки грузов, потери или порчи груза в результате аварий или стихийных бедствий составляет не более 1,5%. Удобство перевозки грузов морским транспортом обусловлена развитостью морских маршрутов, включая трансконтинентальные, и позволяют перемещать грузы из любой в любую страну Мира.

А для некоторых регионов, морская перевозка является единственно возможным способом получать и отправлять грузы. Грузоподъемность и вместимость морских судов в разы превышает иные виды транспорта, поэтому учитывая широкое географическое покрытие, морской транспорт считается наиболее выгодным по соотношению стоимость / сроки.

В морских грузоперевозках используют целую линейку специальных контейнеров для транспортировки грузов отличающихся по типам:

• размеры: 20-ти, 40-ка, 45-ти футовые;
• типы: Dry Van, High Cube, Open Top, Reefer, Tank, Flat Rack и др.

Для оплаты фрахта в международных морских грузоперевозках применяются следующие условия:

• Pre-paid - фрахт оплачивается грузоотправителем (условия поставки CFR, CIF, CIP, CPT, DAT, DAP, DDP);
• Collect - фрахт оплачивается грузополучателем (условия поставки FOB, FAS, FCA, EXW).

Тарифы морского фрахта могут включать в себя стоимость терминальной обработки, формируясь из видов котировки:

• FIFO (от Free In / Free Out) – В тариф фрахта не входит: погрузка, выгрузка;
• FILO (от Free In / Liner Out) – В тариф фрахта входит только выгрузку в порту назначения;
• LIFO (от Liner In / Free Out) – В тариф фрахта входит только погрузка на судно;
• LILO (от Liner In / Liner Out) – В тариф фрахта входит погрузка и выгрузка с судна.

Как мы работаем

Сотрудники компании «Оптима Лог» организуют весь комплекс необходимых мер под ключ при осуществлении морской перевозки:

Морская Контейнерная перевозка состоит из нескольких этапов:

• Выдача порожнего контейнера для погрузки в него груза (затарки), которая происходит на складе отправителя или на фабрике
• Перевозка затаренного контейнера до порта отправления и сдача его в порт
• Погрузка контейнера на борт судна (OTHC)
• Морская перевозка контейнера (Ocean Freight)
• Выгрузка в порту Перетаки, если судно не может зайти в акваторию порта назначения, что характерно для некоторых портов Европы, России (порт Санкт-Петербург) и т.п.
• Внутренняя морская перевозка фидерным судном до порта назначения
• Выгрузка контейнера в порту назначения (DTHC)
• Забор контейнера из порта и перевозка до конечного места назначения
• Сдача порожнего контейнера в порт или в сток (место хранения контейнеров, находящееся за пределами порта)

Для унификации и понимая, что в себя включает стоимость морской перевозки, используются международные термины условий морской перевозки:

• FILO - Free in Liner out - в стоимость перевозки не включены расходы на погрузку на судно (OTHC), но включены расходы на выгрузка в порту назначения (DTHC)
• LILO - Liner in Liner out - в стоимость перевозки включены все расходы, в том числе погрузка на судно (OTHC) и выгрузка в порту назначения (DTHC)
• LIFO - Liner in Free out - в стоимость перевозки включены расходы на погрузку на судно (OTHC), но не включены расходы на выгрузку в порту назначения (DTHC)
• FIFO - Free in Free out - в стоимость перевозки не включены расходы на погрузку на судно и выгрузку в порту назначения

В рамках услуг связанных с декларирование грузов, наши специалисты выполнят следующие действия:

• Проведут детальный аудит ваших документов по внешнеэкономической сделке начиная от Контракта с поставщиком товара, заканчивая инвойсом (счетом на оплату) на конкретную партию товара. При необходимости дадут рекомендации по коррекции документов
• Проанализируют представленное вами описание товаров, при необходимости, получат и/или сверят его с информацией, представленной в открытых источниках - каталогах в Интернете, базами данных и т.п.
• Подберут коды ТН ВЭД (классифицируют), соответствующих описанию товаров и произведут предварительный расчет таможенных платежей (при импорте), необходимых для уплаты в Таможенные органы
• Проверят необходимость оформления разрешительной документации - сертификатов соответствия, деклараций о соответствии, лицензий, заключений и т.п., для ввоза и таможенного оформления товара на территорию РФ, рассчитают предварительную стоимость их оформления
• Подготовят предварительную Спецификацию - документ, в котором дается подробное описание на каждый артикул товара, включает его физические и технические характеристики. Этот документ является драфтом (черновиком) для создания ДТ, и может быть согласован с вами
• Подготовят Декларацию на товары (ДТ) и проведут декларирование в таможенные органы посредством процедуры ЭД-2 (электронное декларирование)

Полностью сопроводят ваш груз в процессе таможенного оформления: при необходимости проведут предварительный осмотр груза, будут присутствовать при таможенном досмотре, проконтролируют процесс изъятия проб и образцов и оформление всех соответствующих документов после выпуска товара

География и сроки

Рост мировой торговли в значительной степени подтолкнул к развитию морских контейнерных перевозок и вариативности маршрутов доставки грузов. Экономически быстрорастущие регионы Азии - Китай, Сингапур, Тайвань, Южная Корея - послужили катализатором роста рынка контейнерных перевозок, как наиболее удобному и дешевому способу доставки своих товаров к основным покупателям Северной Америки и Европы

В России основной грузопоток проходит через порты Балтийского Бассейна (порт Санкт-Петербург), Дальневосточного Бассейна (Владивосток и Находка), и Азово-Черноморского Бассейна (порт Новороссийск), на долю которых приходится свыше 88% всего портового грузооборота страны.

В 2016 годы мы приняли стратегию развития Компании, учитывающую географическую локацию в ключевых портовых городах России, после чего были открыты Обособленные подразделения «Оптимальной логистики» во Владивостоке (2017 год), Санкт-Петербурге (2017 год) и Новороссийске (2021 год). В подразделениях работают штатные сотрудники, которые занимаются организацией морских контейнерных перевозок и таможенным оформлением грузов, прибывающих в соответствующие порты.

Правила, документы и термины

Основные документы, регламентирующие Регулирование международных морских перевозок, являются:

• Брюссельская Конвенция об унификации некоторых норм права, касающихся Коносаментов (Гаагские правила), была принята 25 августа 1924 году,
• Конвенция ООН о морской перевозке грузов (Гамбургские правила) от 1978 года. Эти два документа, по сути, являются базовыми правилами, применяющимися в морских грузоперевозках.

Основным документом морской перевозки является Коносамент (Bill of Lading). Коносамент - это товарораспорядительный документ, выдаваемый морским перевозчиком грузоотправителю в момент принятия груза к перевозке. Одновременно, Коносамент является распиской, товарно-транспортной накладной и подтверждением договора морской перевозки груза.

После принятия контейнера с грузом к перевозке, Морской перевозчик выдает три оригинала Коносамента отправителю. Для получения груза в порту назначения, отправитель груза должен передать оригиналы Коносамента в количестве 3-х штук получателю (распорядителю), в адрес которого отправляется груза, а тот, в свою очередь, обязан предъявить эти оригиналы в офис Линии для получения своего груза в порту назначения.

Инкотермс 2020

Инкотермс (Incoterms International commercial terms) — международные торговые правила, которые обеспечивают единое толкования торговым терминам, наиболее часто используемых в международной торговле в рамках договоров купли-продажи товаров.

Кстати, если условия Инкотермс определяют обязанность Продавца оплачивать перевозку и страхование груза до места назначения и/или передачи груза Покупателю, последний может претендовать на снижение таможенной стоимости товара, путем вычета из инвойсовой стоимости расходов по территории РФ, и, как следствия, может законно сэкономить часть таможенных платежей. Это обусловлено правилами определения таможенной стоимости согласно ФЗ-289 - на границе Таможенного Союза.