Война за рельсы
Кто поедет первым — завод или его экспедитор?
«Коммерсантъ» пишет о проблеме, из-за которой предприятия непрерывного цикла (ПНЦ) не могут получить положенный приоритетный доступ к инфраструктуре РЖД. Ее в настоящее время обсуждают участники рынка, министерства и ОАО РЖД.
Перечень ПНЦ утвержден весной 2025 года и включает крупнейшие компании металлургического, химического и нефтегазового комплексов. По правилам недискриминационного доступа раньше грузов с ПНЦ или в адрес таких предприятий едут только грузы первой необходимости — социально значимые, для ЖКХ, для посевной кампании — и перевозимые в особом порядке. Все остальные грузы идут позже.
Но, чтобы получить приоритет, грузоотправителем должно выступать предприятие из перечня. А сторонний экспедитор или кэптивный оператор, выделенный в отдельное юридическое лицо, таким не является.
В связи с этим ОАО РЖД предлагает внести в нормативную базу необходимые изменения, согласно которым действие приоритета будет распространяться и на экспедитора, если он выступает грузоотправителем или грузополучателем ПНЦ. Предложения направлены в Минэкономики.
Участники рынка опасаются, что конкуренция может быть нарушена в пользу компаний, обслуживающих не только ПНЦ, но и сторонних клиентов.
Представители компаний говорят, что включение экспедиторов в перечень ПНЦ только портит идею отдельной очередности для непрерывных предприятий, которая сама по себе крайне полезна и для ОАО РЖД, и для промышленности. Кроме того, при включении экспедиторов в перечень ПНЦ теряется гибкость в выборе транспортного оператора.
Как бы то ни было, но сейчас сильно острых проблем в связи с невозможностью получить приоритет для транспортного оператора нет. Текущая загрузка ж/д направлений и имеющиеся у ОАО РЖД логистические мощности позволяют удовлетворять потребности грузоотправителей.
Вопрос лишь в том, как механизм будет работать, когда грузовая база восстановится…
Пишем о ж/д грузоперевозках в ТГ-канале https://t.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источник:
