ВЭФ глазами импортера, день третий
Что реально важно для учВЭДа?
За три дня работы ВЭФ было подписано соглашений на сумму свыше 6 трлн рублей — цифра внушительная, но для участников ВЭД важнее другое: какие из этих проектов реально могут повлиять на маршруты, сроки и стоимость доставки.
В третий день форума особенно много говорили о развитии транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке: новых ТЛЦ, расширении пропускной способности железной дороги и погранпереходов, цифровизации транзита и новых маршрутах между Россией и Китаем.
Подводим итоги третьего дня ВЭФ — только те новости, которые действительно важны для российских импортеров.
В Приморье планируют построить ТЛЦ «Хасан»
Проект предполагает сухой порт и распределительный хаб мощностью до 10 млн тонн грузов в год и до 868 контейнеров в сутки.
Для импортера: ★★★☆☆ в перспективе.
Новый хаб может усилить инфраструктуру на юге Приморья и создать дополнительные возможности для грузов из стран АТР. Но до реального влияния на сроки и стоимость доставки еще далеко: сначала нужно определить площадку, спроектировать и построить объект.
В Забайкалье построят два ТЛЦ мощностью до 25 млн тонн в год
Новые логистические центры планируют создать в Приаргунском и Борзинском округах. Совокупная мощность — до 25 млн тонн грузов в год. Центры будут работать в том числе с контейнерными грузами на китайском направлении.
Для импортера: ★★★★☆ в долгосрочной перспективе.
Забайкалье — один из ключевых сухопутных коридоров Россия — Китай. Дополнительные терминалы означают больше возможностей для перегрузки, накопления и консолидации контейнеров и потенциально меньшую зависимость от нескольких перегруженных погранузлов.
В Забайкалье создадут беспилотный трансграничный грузовой переход
Подписано очередное соглашение по проекту автоматизированной транспортной системы на переходе Староцурухайтуйский — Хэйшаньтоу. Заявленная мощность — около 10 млн тонн в год с перспективой роста до 20 млн тонн.
Для импортера: ★★★★☆ в перспективе.
Если проект реализуют, появится новый высокопроизводительный канал через российско-китайскую границу, менее зависимый от дефицита водителей и традиционной организации автомобильных КПП. Но пока это инвестиционный проект, а не маршрут, который можно заложить в поставку.
В Лесозаводске создадут два таможенно-логистических терминала
В рамках ТОР «Михайловский» планируют построить автомобильный терминал «Сунгач» и железнодорожный «Грин хаб». Реализация рассчитана до 2030 года. Комплекс сможет одновременно обслуживать автомобильные и железнодорожные грузопотоки.
Для импортера: ★★★☆☆ в долгосрочной перспективе.
Новые терминалы усиливают пограничную инфраструктуру Приморья и добавляют альтернативу традиционным узлам. Но практический эффект будет зависеть от синхронного развития дорог, железной дороги и пропускных пунктов. Сам терминал без достаточной пропускной способности подходов проблему очередей не решит.
Во Владивостоке появился новый контейнерный терминал мощностью до 500 тыс. TEU
Сообщалось о запуске нового терминала во Владивостоке, рассчитанного на обработку до 500 тыс. TEU ежегодно.
Для импортера: ★★★★★.
Это уже не проект «на бумаге», а дополнительная контейнерная мощность в одном из главных центров российского импорта из Азии. Чем больше возможностей для приема и обработки контейнеров во Владивостоке, тем меньше вероятность, что рост морского потока упрется именно в терминальную инфраструктуру. Главный вопрос дальше — насколько быстро этот поток сможет забирать железная дорога.
Рассказываем о событиях, важных для учВЭДа, в ТГ-канале https://telegram.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источники:
https://portnews.ru/news/396452/
https://morvesti.ru/news/1679/124035/
