Новости отрасли

Суда построим сами

В фокусе
15 сентября: как сохранить устойчивость бизнеса в ВЭД, когда прогнозировать становится всё сложнее
28 августа 2026
15 сентября: как сохранить устойчивость бизнеса в ВЭД, когда прогнозировать становится всё сложнее
Отказные письма на маркетплейсах: ошибки в кодах и документах
16 июля 2026
Отказные письма на маркетплейсах: ошибки в кодах и документах

В последние дни в СМИ много новостей относительно строительства судов в России.

Так, например, ООО «Тобольский судостроительный судоремонтный завод» (Тобольский ССРЗ) планирует построить не менее 10 барж проекта 72SDC14017. Одна из них сейчас в работе. Это многофункциональное 141-метровое судно, предназначенное для перевозки почти 500 контейнеров или 9 200 тонн другого груза. Планируется построить 10 таких судов и таким образом закрыть большой объем морских перевозок, необходимых стране после ухода с рынка западных компаний.

Правда, есть один нюанс. Для обеспечения постройки нового судна проекта 72SDC14017 на заводе необходим капитальный ремонт действующих стапелей. Исполнительный директор Тобольского ССРЗ говорит о нескольких проектах, касающихся дальнейшего развития предприятия.

О сроках строительства судов не сообщается.

Однако планы строительства серии контейнеровозов для работы в Каспийском море должны быть реализованы до 2027 года. Министерство промышленности, торговли и энергетики Астраханской области получило соответствующее подтверждение от Минпромторга РФ.

Отмечается, что суда построят с использованием импортозамещающих технологий. Они будут конструктивно адаптированы к условиям Каспия и смогут вместить 530 контейнеров. Это первый российский проект универсального сухогруза-контейнеровоза, который может перевозить контейнеры международного стандарта, в том числе рефрижераторные. Преимуществом этих судов будет универсальность. Кроме контейнеров, они смогут перевозить в двух трюмах любые виды сухих грузов, в том числе зерно, лес, пиломатериалы, генеральные грузы. Суда будут иметь большую вместимость по негабаритным грузам. Габариты каспийского контейнеровоза соответствуют классу «Волго-Дон макс». Они смогут эксплуатироваться в морских районах, а также на внутренних водных путях России с учетом ограничений по габаритам и осадке.

 

Источники:

https://portnews.ru/news/345010/

https://tass.ru/ekonomika/17387715

https://seanews.ru/2023/03/28/ru-kontejnerovozy-dlja-kaspija-dolzhny-byt-postroeny-do-2027-goda/

 

 

Новости отрасли — в нашем Telegram
События
Анализ
Экспертное мнение
Будь в курсе последних новостей даже в условиях блокировок

Новости отрасли — в нашем Telegram

Перейти