Продолжение следует: Turkish Airlines

Не хватает разъяснений от ФНС

Минтранс наконец-то прояснил ситуацию с регистрацией в ГосЛоге. По информации от ведомства, если экспедитор не смог зарегистрироваться в государственном реестре экспедиторов на платформе по не зависящим от него причинам, штраф с него с 1 мая взиматься не будет. При этом соблюдение срока подачи уведомления о включении в реестр для действующих экспедиторов — 30 апреля — является обязательным условием для осуществления транспортно-экспедиционной деятельности.

В Минтрансе подчеркивают: освобождение от штрафа будет предоставляться только в тех случаях, когда заявление подано вовремя (до 30 апреля), этому есть документальное подтверждение, то есть электронное уведомление о приеме заявки системой, и отсутствуют признаки злоупотребления со стороны заявителя (не поданы, например, заведомо некорректные данные).

Разъяснения Минтранса неслучайны. Дело в том, что к 28 апреля на сайте Минтранса в реестре заполнены только 4343 позиции, хотя заявки на Госуслугах подали около 25 тысяч экспедиторов. Очевидно, что большинство из них до 30 апреля в список не попали. С обработкой поданных уведомлений госслужбы не справляются.

Но одних разъяснений, пусть даже и от самого Минтранса, в текущей ситуации мало. Например, налоговая вполне может отказаться принимать к вычету НДС, заявленный по договору с компанией, не имевшей регистрации на 1 мая. Соответственно, нужны разъяснения со стороны ФНС, каким образом будет трактоваться сложившаяся ситуация с точки зрения налоговых последствий для участников рынка».

А пока экспедиторы рискуют потерять клиентов, которые из соображений управления налоговыми рисками предпочтут отказаться от услуг таких компаний.

Так что нештрафуемый период не решает главный вопрос: как экспедитор будет подтверждать право на работу перед клиентами и партнерами, если на 1 мая его нет в реестре. Да и понятно, что та мизерная доля экспедиторских компаний, которая включена в реестр, не сможет закрыть все потребности рынка.

Есть и еще один вопрос. Если такие сложности возникли даже с реестром экспедиторов, где было не так уж много заявок, то что нас ждет осенью с наступлением еще одного «дня икс», 1 сентября, когда обязательными должны стать электронные перевозочные документы?

Пишем о новостях рынка ВЭД в ТГ-канале https://t.me/optimalogistic. Подписывайтесь!