Международная контейнерная логистика в вопросах и ответах

Разговор с Инной Крол,

руководителем департамента контейнерных перевозок в компании Optimalog

Какие маршруты для импортных контейнерных грузоперевозок в настоящее время наиболее востребованы в России?

Направлений для таких поставок несколько.

Это морской транзит через Северный морской путь и дальнейшая перевозка автотранспортом,

морской транзит через порты Дальнего Востока и перевозка по ж/д через Восточный полигон,

морской транзит через Суэцкий канал и перевозка на авто или по ж/д,

Трансконтинентальный ж/д маршрут (Новый шелковый путь),

коридор «Север-Юг» – западная ветвь, восточная и Транскаспийский маршрут коридора.

Через какие порты могут осуществляться такие поставки? Какова в них текущая ситуация по загруженности?

Вот как в настоящее время обстоят дела с выгрузкой и погрузкой на ж/д в основных российских портах.

Порт Владивосток (ВМТП, ВМКТ) – выгрузка в обычном режиме 2-3 дня, срок ожидания погрузки на ж/д 11-14 дней.

Порт Восточный (ВСК) – выгрузка в обычном режиме 2-3 дня, срок ожидания погрузки на ж/д 10-12 дней.

Порт Новороссийск (НУТЭП, НЛЭ) – сейчас наблюдается высокая загрузка работы порта, выгрузка судов до 14 дней.

Порт Санкт-Петербург (Бронка, ПЛП, ПКТ) – выгрузка в обычном режиме 2-3 дня.

В чем заключается специфика этих портов?

Порты Дальнего Востока лучше всего использовать для отгрузок по Сибири и Дальнему Востоку, потому что это удобно территориально, но также они активно применяются и при поставках по всей России – Центральная Россия и другие регионы. Главное достоинство этих портов – короткое морское плечо при доставке из Китая. Однако стоит учитывать такие нюансы, как возможная нехватка фитинговых платформ (эта проблема наиболее остра стояла в конце прошлого года), необходимость в особом креплении опасных или тяжелых грузов. Кроме того, при последующем использовании ж/д перевозки важно, чтобы контейнер весил не более 24 тонн, в противном случае тариф на его транспортировку будет выше. Также на определенные типы грузов предусмотрены допрасходы на охрану. Еще один важный момент заключается в том, что отгрузка и последующая перевозка 20-футовых контейнеров осуществляется парами приблизительно равного веса. В ситуации, когда пары для такого контейнера нет, ее ожидание может составить некоторое время.

Порт Новороссийск используется для отгрузки из близлежащих стран – ОАЭ, Турция, Индия, а также из Китая. Его специфика заключается в частых штормах в осенний и зимний периоды. В это время возможны проблемы и задержки с отгрузкой. Длительное ожидание отгрузки также может быть обусловлено близостью порта к военным действиям. Еще одна особенность Новороссийска – высокая требовательность к предоставляемым документам.

Порт Санкт-Петербург, прежде всего, отличается длинным плечом при доставке из Китая. Кроме того, там есть определенная специфика в работе с опасными грузами.

Какие в настоящее время актуальны сроки при доставке грузов из основных стран в Россию по морю?

Грузоперевозки из Китая в Москву через порты Дальнего Востока займут около 35-40 дней, через порт СПб – 55-60 дней, через порт Новороссийск – 45-50 дней.

На доставку по маршруту Турция – Новороссийск – Москва уйдет порядка 12-15 дней.

На перевозку грузов из ОАЭ через Новороссийск потребуется 25-30 дней, через Санкт-Петербург 35-40 дней; из Индии через Новороссийск – 22-25 дней, через Санкт-Петербург – 30-37 дней.

При этом стоит понимать, что конечный срок грузоперевозки зависит от портов выхода и прибытия, их загруженности, от погодных условий и многих других факторов.

Каковы основные причины задержек в контейнерной логистике?

Если мы говорим о морском плече доставки, то наиболее актуальны такие причины задержек:

- загруженность портов отправления/назначения/трансшипмента,

- погодные условия,

- отправка проектных грузов,

- технические неисправности судов, портовой инфраструктуры.

Для задержек на ж/д плече характерны следующие причины:

- нехватка подвижного состава,

- нехватка фитинговых платформ,

- загруженность станций отправления/назначения,

- «бросание» поездов.

В чем сложности оформления доверенности при контейнерных грузоперевозках?

Доверенность – это документ, который номинирует экспедитора для проведения каких-то операций с грузом или с документами. Без доверенности мы не имеем права производить никаких операций с грузом. Она требуется перед вывозом контейнера из порта. Когда контейнер уже выгружен и растаможен, линия выдает так называемый релиз – разрешение на вывоз контейнера из порта. Чтобы получить этот релиз, нужно предоставить доверенность.

Главная проблема заключается в том, что единой проформы доверенности не существует. У каждой морской линии она своя. Более того, у линии проформа может отличаться по разным портам назначения. И даже в одном и том же порту на разных терминала могут быть разные проформы доверенности.

Что сейчас происходит с тарифами на морские грузоперевозки?

В настоящее время тарифы падают на все виды грузоперевозок. Что касается морской доставки, то по некоторым направлениям цены упали практически в два раза. Соответственно, сейчас наиболее выгодные ставки для отправки грузов морем.