Логистика под ударом
О новом риске для ВЭД и e-commerce
Давайте немного о наболевшем — последние атаки на склады WB в Электростали и Котовске, сегодняшний налет на индустриальный комплекс «Южные врата» в Домодедово.
Считаем необходимым начать со слов соболезнования и поддержки.
Хабы, склады, логистические центры… Площади, обороты, сроки… Но любой РЦ – это, прежде всего, люди — сотрудники смен, водители, комплектовщики, охрана, подрядчики. Человеческая жизнь несопоставима ни с какими потерянными мощностями. Наши искренние соболезнования семьям погибших, слова поддержки пострадавшим и всем, кто оказался рядом с этой трагедией.
Теперь к цифрам.
После атак, по оценке деловых СМИ, у Wildberries могли выпасть до 350 тыс. кв. м логистических мощностей — речь о площадках в Электростали и Котовске. Общий ущерб от атак по объектам WB может достигать 50 млрд руб.
Это большой удар для малого и среднего бизнеса.
Точная сумма ущерба МСП пока не раскрыта; но очевидно, что значительная часть потерь приходится именно на селлеров, а это в массе своей как раз малый и средний бизнес. Пока у бизнеса есть не столько компенсации, сколько антикризисные послабления по логистике, хранению, кредитам и выводу денег, вопрос прямых выплат за сгоревший товар еще находится в проработке.
Как к этому относиться?
Очевидно, что все происходящее – далеко не история про частный ущерб отдельному складу. Это рост инфраструктурного риска для всей цепочки поставок. Ведь для импортера проблема не заканчивается на границе и таможне: товар еще нужно принять, рассортировать, разместить, вывести в дистрибуцию, завести на маркетплейс или в сеть. И если крупный хаб выбывает пусть даже на короткое время, сбой быстро расползается по всей цепочке.
Такие события очень болезненно бьют по маркетплейс-логистике, ведь склад представляет собой узел, где завязаны остатки, карточки товара, сроки доставки, возвраты и деньги продавцов. После ударов часть товаров снималась с продажи, а это уже про прямую потерю выручки здесь и сейчас.
Нынешние события для участников ВЭД – сигнал: держать весь импортный поток в одном сверхкрупном хабе все опаснее.
Логично присмотреться к модели:
— больше распределения по нескольким площадкам;
— больше региональных резервов;
— больше запасных 3PL-решений;
— меньше зависимости от одного объекта.
Хотя она менее удобна и почти всегда дороже.
Полагаем, неизбежно вырастет цена страхования, безопасности и резервирования.
Бизнес будет больше тратить на:
— физическую защиту объектов;
— страхование запасов и перерыва в деятельности;
— дублирование мощностей;
— переразмещение товара;
— запас по срокам и запасным маршрутам.
Так что логистика становится менее эффективной, менее предсказуемой и более дорогой. А значит выше операционные риски, больше скрытых издержек в цене товара, сильнее давление на e-commerce и дистрибуцию, дороже становится сама устойчивость цепочек поставок.
Пишем о важных событиях мира логистики и ВЭД в ТГ-канале https://telegram.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источники:
https://www.rbc.ru/politics/20/07/2026/6a5dbe169a794741101dfd1a
