ЭПД уже на пороге

Что беспокоит перевозчиков перед 1 сентября

До обязательного перехода на электронные перевозочные документы осталось меньше трёх недель.

По идее, к этому моменту система уже должна быть полностью готова. Но на практике вопросов всё ещё много, причём не только технических. Собрали для вас на просторах интернет-пространства, что сегодня больше всего беспокоит участников рынка перед 1 сентября.

1. Система и роуминг между операторами ещё не до конца отлажены.
   Если участники перевозки работают через разных операторов ЭДО, есть риск сбоев при передаче документов и черновиков.
2. Один участник может задержать всю перевозку.
   Перевозчик может оформить свою часть вовремя, но зависеть от грузоотправителя, получателя или экспедитора, который не спешит подписывать документ.
3. Ошибки в ЭПД могут привести к простоям, штрафам и дополнительным проверкам.
   Причём последствия возможны не только со стороны транспортного контроля, но и в налоговой части.
4. Высокие затраты на внедрение и сопровождение.
   Для небольших перевозчиков расходы на ПО, ЭЦП, операторов, обучение и поддержку становятся заметной постоянной нагрузкой.
5. Малый бизнес рискует оказаться в худшем положении, чем крупные перевозчики.
   Крупные компании распределяют расходы на тысячи рейсов, а для небольшого автопарка стоимость цифровизации на одну перевозку будет гораздо выше.
6. Оперативно изменить перевозку становится сложнее.
   Переадресовка, догруз, смена получателя или точки выгрузки требуют внесения изменений и повторного согласования по всей цепочке.
7. Нет полной ясности по стыку международных и российских документов.
   В частности, остаются вопросы, в какой момент CMR должна сменяться ЭТрН и кто должен выступать грузоотправителем внутри России.
8. Сбой интернета, ПО или электронной подписи может фактически остановить процесс.
   Электронный документооборот создаёт новую технологическую зависимость: документ нельзя быстро оформить привычным способом «на бумаге».
9. Ответственность между участниками распределена неравномерно.
   Машина может стоять из-за того, что другая сторона не подписала документ, но финансовые последствия первым ощущает перевозчик.
10. Переход почти неизбежно увеличит себестоимость перевозки.
    В ставку будут закладываться IT-затраты, услуги операторов, дополнительные сотрудники, сопровождение, риски сбоев и возможные простои.

Сам по себе переход на электронные документы — процесс логичный и, вероятно, неизбежный. Вопрос лишь в том, насколько безболезненно ЭДО заработает в реальных перевозках. Первые месяцы покажут, где теория расходится с практикой.

Все о грузоперевозках читайте в ТГ-канале https://telegram.me/optimalogistic. Подписывайтесь!

Источник:

https://trans.ru/news/dvadtsat-dnei-do-prikaza-naskolko-vse-gotovo-k-perehodu-na-obyazatelnii-edo