Черноморская логистика меняет правила

Как рынок будет перестраивать контейнерные маршруты

Морские линии, обслуживающие направление Турция—Новороссийск, массово вводят надбавки за военные риски на этих направлениях. С 4 августа такую надбавку ввели Alpha Shipping ($1 тыс. на TEU в направлении Новороссийска и $500 — из него) и Marmed Container Services ($1 тыс. в обе стороны). С 5 августа надбавку в $750 на TEU для всех грузов, следующих через акваторию Черного моря, ввела M-Line.

Старший партнер компании «Optimalog» рассказывает о нынешних логистических буднях и дает прогнозы относительно дальнейшего развития событий:

«Три линии уже ввели на август надбавку за военные риски $1 тыс. за 20-футовый и $2 тыс. за 40-футовый контейнер. В норме фрахт на этом направлении стоит $250–400 за 20-футовый и до $900 за 40-футовый контейнер. Это указывает на то, что линии нашли страховщика, обеспечивающего покрытие военных рисков на этом направлении из собственных средств, в условиях отказа зарубежных компаний и РНПК от их перестрахования. Таким образом, страховая премия может в два-три раза перекрывать ставку фрахта.

Через Новороссийск проходит более 1 млн TEU в год и возникает вопрос, как дальше везти эти контейнеры. Можно через Петербург, однако количество deep sea маршрутов на этом направлении невелико, а иностранных вообще нет. Поэтому, скорее всего, грузы на турецком направлении будут частично переориентироваться на Дальний Восток и на железную дорогу, а большая часть будет рассматривать сухопутные маршруты, в том числе через Иран».

Больше экспертных комментариев и прогнозов читайте в ТГ-канале https://telegram.me/optimalogistic. Подписывайтесь!

Источник:

https://www.kommersant.ru/doc/8863493