Бензиновый кризис бьет по логистике
Почему под угрозой не только поставки продуктов
На фоне ограничений на продажу бензина во многих регионах и общей перестройки логистики снабжения топливом в России могут ввести мораторий на штрафы для поставщиков продуктов питания в торговые сети. Из-за нехватки топлива они зачастую не успевают своевременно доставлять товары. Несколько отраслевых объединениях уже фиксируют такие ситуации. Производители продовольственных товаров предупреждают торговлю, что ситуация с топливом — это обстоятельства непреодолимой силы, на которые они не в состоянии повлиять, поэтому не могут нести ответственность за задержку в доставке товаров.
Но последствия для рынка грузоперевозок будут гораздо шире.
Вот наши предположения, что может произойти дальше, если ситуация с топливом не улучшится (а на текущий момент явных предпосылок для этого, к сожалению, нет).
— Вырастут тарифы на автоперевозки
Перевозчики закладывают в ставку не только цену топлива, но и простои, удлинение маршрутов и риск срыва рейсов.
— Сроки станут менее предсказуемыми
Проблема не только в дефиците бензина, а в потере ритма: сдвигаются подачи машин, слоты на складах, графики разгрузки и вся цепочка доставки.
— Начнутся споры по штрафам
Если сегодня вопрос подняли поставщики продуктов, то завтра те же споры пойдут в промышленной логистике, дистрибуции, e-commerce.
— Усилится давление на малых перевозчиков
Крупные игроки легче переживают такие периоды: у них есть контракты с АЗС, резерв, управление парком и запас по устойчивости. Малому рынку будет сложнее.
— Часть грузов уйдет с авто на ж/д и море
Там, где это возможно, бизнес начнет выбирать не самый быстрый, а самый управляемый маршрут. Особенно по несрочным и регулярным грузам.
— E-commerce и последняя миля тоже почувствуют удар
Сбои на магистрали быстро переходят в проблемы с городской доставкой, ПВЗ, возвратами и сроками для конечного клиента.
— Бизнес начнет наращивать запасы и запас по срокам
А это уже дополнительные расходы на склад, оборотку и страховые логистические буферы.
По сути, главный риск сейчас — не только нехватка топлива, а потеря предсказуемости всей автомобильной логистики. А когда рынок теряет ритм, дорожает все: перевозка, склад, сроки, оборотный капитал и цена ошибки.
Внутрироссийское плечо неизбежно повлияет на всю международную цепочку поставки — от вывоза контейнера из порта до доставки товара на склад после таможни.
Пишем о событиях, оказывающих влияние на международную логистику, в ТГ-канале https://t.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источник:
