Экспертные статьи

Баб-эль-Мандеб под угрозой

В фокусе
15 сентября: как сохранить устойчивость бизнеса в ВЭД, когда прогнозировать становится всё сложнее
28 августа 2026
15 сентября: как сохранить устойчивость бизнеса в ВЭД, когда прогнозировать становится всё сложнее
Отказные письма на маркетплейсах: ошибки в кодах и документах
16 июля 2026
Отказные письма на маркетплейсах: ошибки в кодах и документах

Что будет с контейнерными перевозками, если пролив закроют

Прошла новость: йеменские хуситы намерены перекрыть Баб-эль-Мандебский пролив одновременно с прекращением прохода судов через Ормузский пролив по решению Ирана.

А это уже история не только про углеводороды, но и контейнеры. Значение пролива для контейнерных перевозок очень велико: это южные ворота маршрута Азия — Красное море — Суэц — Средиземное море — Европа. Без Баб-эль-Мандеба нормальная работа красноморско-суэцкого коридора для контейнерных линий невозможна. Поскольку суда, идущие к Суэцу с юга, должны пройти через Баб-эль-Мандеб, его закрытие бьет не по локальной точке, а по одному из главных контейнерных маршрутов мира.

Для понимания: Красное море – коридор, через который проходит около 30% мирового контейнерного трафика, а через Суэц идет около 15% мирового морского товарооборота по объему.


Если закроют…

Если Баб-эль-Мандеб закроют, контейнерные линии массово уйдут в обход Африки через мыс Доброй Надежды, как это уже происходило.

В итоге сроки Азия—Европа удлинятся примерно на 10 дней и более в среднем, вырастет расход топлива, увеличится потребность в судах и контейнерах, ухудшится оборот флота, ставки на фрахт и страхование снова пойдут вверх.

Для контейнерных грузов последствия такие: сначала подорожает спот, потом проседает надежность расписаний, затем появляются сдвиги по стыковкам, перегрузкам и возврату порожних контейнеров.

Закрытие Баб-эль-Мандеба плюс проблемы в Ормузском проливе равно более тяжелый сценарий. Это будет двойной удар: с одной стороны, ломается важный короткий контейнерный маршрут Азия—Европа; с другой — усиливается риск по нефти, газу, нефтепродуктам.

Что с этого российским импортерам?

Сложнее всего будет тем, кто везет через маршруты, завязанные на Суэц и Средиземноморье: грузы из Европы, Турции, Северной Африки, части Ближнего Востока, а также работает с азиатскими грузами, которые идут в РФ через европейские или средиземноморские хабы.

Пишем о возможных рисках ВЭД в ТГ-канале https://telegram.me/optimalogistic. Подписывайтесь!

 

Источники:

https://eadaily.com/ru/news/2026/07/13/husity-perekroyut-bab-el-mandeb-odnovremenno-s-ormuzom-ynp

https://www.rzd-partner.ru/wate-transport/news/rsmd-vozmozhnoe-zakrytie-bab-el-mandebskogo-proliva-silnee-vsego-udarit-po-konteynernym-perevozkam/

 

Разберём требования к вашему товару
Будь в курсе последних новостей даже в условиях блокировок

Разберём требования к вашему товару

Разобрать мой кейс