Что важно для учВЭДа?
Специалисты нашего таможенного департамента проанализировали итоговый доклад ФТС о результатах и основных направлениях деятельности службы за 2025 год и выделили главное для участников ВЭД – импортёров, экспортёров, тампредов и компаний с регулярным декларированием.
Сразу общий вывод: курс ФТС двойной. Для “белого” бизнеса с нормальными данными и предсказуемой историей — больше автоматизации и быстрее оформление. Для спорных кейсов по стоимости, происхождению, классификации и “разрывам” в документах — контроль становится точечнее, технологичнее и жёстче, причём всё заметнее смещается в постконтроль.
1. Автоматическая регистрация и автовыпуск продолжают расти
По итогам 2025 года таможенные органы выпустили более 3,88 млн электронных ДТ; автоматически зарегистрировано более 3,3 млн ДТ, то есть 86,4% всех зарегистрированных деклараций, а автоматически выпущено более 1,08 млн ДТ, или 27,9% всех выпущенных ДТ. Для добросовестных участников ВЭД это явное упрощение: меньше ручного контакта с инспектором, выше предсказуемость сроков, быстрее выпуск типовых поставок. Но это же означает и обратную сторону: система всё лучше “видит” отклонения, и всё, что не укладывается в цифровой профиль, будет чаще уходить в ручную обработку и контроль.
Оценка: в целом упрощение, но только для тех, у кого качественно собраны документы, корректно заполнены графы ДТ и нет хронических вопросов по таможенной стоимости и коду ТН ВЭД.
2. ФТС явно смещает фокус с этапа выпуска на этап после выпуска товаров
Видно, что центр тяжести контроля всё больше переносится в постконтроль: автоматизация выпуска освобождает ресурсы ФТС для последующей аналитики и проверок. Отдельно отмечается, что по итогам 2025 года сумма доначислений по контролю после выпуска составила 49,3 млрд руб., а самым результативным направлением стал блок таможенной стоимости, включая лицензионные платежи и дивиденды.
Оценка: для бизнеса это скорее усложнение. Выпуститься может быть проще, но “жить после выпуска” становится рискованнее, если в цепочке есть роялти, агентские схемы, бонусы, внутригрупповые сделки, сложная структура цены или слабый архив документов.
3. Таможенная стоимость остаётся главным болевым узлом
Именно стоимость даёт наибольший эффект для доначислений. Практически это значит одно: ФТС продолжит внимательно смотреть на включение в стоимость лицензионных платежей, дивидендов, дополнительных начислений, аффилированность сторон и реальную экономику сделки. Для импортёров это главный сигнал 2026 года: спор по стоимости теперь всё меньше выглядит как “разовый досмотр”, и всё больше — как длинная история с аналитикой после выпуска.
Оценка: однозначное усложнение. Если раньше часть компаний надеялась “проскочить на выпуске”, теперь риски просто переносятся дальше по времени.
4. Начался II этап Стратегии развития таможенной службы до 2030 года
В самом докладе прямо зафиксировано, что в 2025 году ФТС начала реализацию второго этапа Стратегии развития до 2030 года. Для участника ВЭД это важно не как красивая формулировка, а как признак системности: цифровизация, централизация, автоматизация и риск-ориентированный контроль — уже не набор экспериментов, а долгий управленческий курс.
Оценка: нейтрально-позитивно для прозрачного бизнеса и негативно для серых практик. Правила становятся более машинными, а значит — менее гибкими в “ручном” общении.
5. ФТС вкладывается в цифровую инфраструктуру, а значит контроль будет не просто жёстче, а ещё и быстрее
Подчёркнутая реализация проектов цифровой трансформации и развития инфраструктуры, создание и развитие интегрированной системы пропуска, миграция ЕАИС в главный центр обработки данных и развитие сервисов автоматического анализа данных – все это для бизнеса означает, что контрольные действия будут всё чаще запускаться не по жалобе или “на глаз”, а по цифровым следам: маршруту, профилю товара, расхождениям в документах, истории участника ВЭД, связям между поставками.
Оценка: с точки зрения взаимодействия — двояко. Операционно проще, потому что меньше ручной рутины. Контрольно — сложнее, потому что “невидимых” ошибок и слабых мест становится меньше.
6. Пункты пропуска продолжают переводить в более технологичный режим
ФТС отдельно показывает развитие интегрированной системы пропуска и донастройку пунктов пропуска под “перспективную модель”, включая единые информационные системы и инспекционно-досмотровые комплексы. Для перевозчиков, экспедиторов и компаний, завязанных на автопереходы, это важный момент: таможня движется к более управляемому и технологичному потоку через границу.
Оценка: в перспективе это упрощение прохождения границы для предсказуемых поставок, но в переходный период возможны локальные неудобства: новые регламенты, зависимость от цифровых систем, более жёсткая фиксация маршрута и времени прохождения.
7. Централизация и обезличивание таможенных процедур продолжаются
Согласно новому порядку диспетчеризации ДТ, ДТ направляются в наиболее свободные от нагрузки ЦЭДы.
Оценка: положительные моменты – более гибкое время оформления, равная нагрузка на таможенные органы, снижение влияния нештатных ситуаций. Минусы: разница подходов к оформлению разных ЦЭДов – процесс оформления становится непредсказуемым (различные финансовые планы таможенных органов, вероятность увеличения числа запрашиваемых документов, назначения дополнительных мер таможенного контроля). Это также ведёт к трудностям с судебным обжалованием решений таможенного органа, так как эти процедуры возможны по месту нахождения ответчика (таможенного органа, который принял оспариваемое решение).
8. ФТС всё сильнее завязана на задачу по собираемости платежей
Минфин отдельно сделал акцент на дальнейшем улучшении таможенного администрирования именно с целью выполнения плана по перечислениям в бюджет. Для бизнеса это важный контекст: таможня сейчас не только сервисный орган, но и орган с очень явной фискальной функцией. А значит, любые спорные вопросы по стоимости, льготам, стране происхождения, условиям поставки, вычетам из базы будут смотреться через призму полноты уплаты платежей.
Оценка: это скорее усложнение. Когда бюджетная функция усиливается, либерального подхода к спорным зонам обычно становится меньше.
9. Приоритет — не просто контроль, а риск-ориентированный контроль с всё более “умным” выбором объектов
Ещё в связке с задачами ФТС на 2025 год отдельно подчеркивались совершенствование выбора объектов контроля после выпуска и развитие проверочной деятельности на основе системы управления рисками. В итогах 2025 года это уже выглядит не как декларация, а как реальный рабочий курс: хороший участник ВЭД получает быстрый коридор, а рискованный — более вероятную проверку, запросы документов и доначисления.
Оценка: формально это упрощение для низкорисковых компаний и серьёзное усложнение для всех, кто работает на нестандартных схемах или часто корректирует документы “по ходу дела”.
Что это значит для импортёра и экспортёра на практике:
оформляться станет удобнее, если у компании чистые документы и стабильная модель поставок;
спорить с таможней после выпуска придётся чаще, если есть слабые места в стоимости, происхождении, классификации и цепочке документов;
таможня становится менее “ручной” и более цифровой, а значит ошибки в данных, которые раньше могли не всплыть сразу, всё чаще будут находиться автоматически;
главный риск 2026 года для импортёра — не только задержка на выпуске, а доначисления и вопросы уже после выпуска товара.
Пишем о проблемах таможенного оформления в ТГ-канале https://t.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источник:
https://customs.gov.ru/storage/document/document_info/2026-03/11/itog_doklad_2025.pdf
